Deze website documenteert de voortgang van de bouw van mijn F-85SR trimaran.

home
boot
waarom
home
home
gastenboek
deel1
deel2
deel3
deel4
deel3
deel6
2017
2018
2019


Als u op de hoogte wil worden gehouden van wijzigingen, stuur dan een prive bericht via het gastenboek.



union jack

Laatste update 5 apr 2020
Met het vastzetten van de achterste luikjes op de heb ik op de drijvers alle onderdelen geplaatst. Op de hoofdromp hoef ik alleen de lieren in de kuip nog, maar daar wil ik eerst nog kiwigrip aanbrengen. Na een laatste keer spuiten zijn alle onderdelen nu in kleur. en kon ik ook beginnen aan het plaatsen van die delen. Ik ben erg tevreden over de deurtjes in de kuip. Ook het bakje voor de waterballastbediening zit mooi.

Ik zou de diamantverstaging weer op de mast plaatsen, maar had wat problemen met twee blindklnkmoeren. Die raakten los en heb ik met 3M5200 weer op hun plek gehamerd. Dat is erg sterk spul. Nadeel is wel dat het een week nodig heeft om uit te harden....

Op de vloer van de ankerbak heb ik EVA schuim aangebracht en het ankerluik is voorzien van kiwigrip en zit nu ook op z'n plek. Voor de achterste maststeun moest ik nog twee beugeltjes maken die op de overloop passen. Met een malletje heb ik dat onder vacuŁm gedaan. Dat was leuk om weer eens te doen. Tegelijkertijd heb ik ook twee dekseltjes gemaakt voor de ontluchting van de drijvers. Deze loopt via de beams. Ik had gezocht naar kan-en-klare onderdelen, kon niks vinden en was de onderdelen daarna vergeten. De afdekplaatjes voor de beambouten zitten nu vastgeschroefd, en zodoende kwam ik er weer achter. Nog twee onderdelen af te maken en te verven dus.

De binnenkant van de roercassette is bekleed met een dunne laag watervaste vloerbedekking. De achterkant is voorzien van een kunstof strip met aluminium breekbouten. Het idee is dat, mocht ik iets raken, het roer en de cassette heel blijven. De helmstok zit nu ook op z'n plek. De stootstang heb ik op lengte gemaakt en de einden gevuld met een epoxymengsel. Daarna op een draaibank M8 schroefdraad getapt. De roercassette loopt net iets eerder tegen de romp aan dan de helmstok. Ik heb iets minder dan 30 graden uitslag elke kant op, dus dat zou ik nog iets groter kunnen maken als dat nodig blijkt. De passing met de maststeun is krapper dan verwacht, erg krap zelfs, daar heb ik mazzel mee, maar het past lol.

foto foto foto foto foto foto foto
foto foto foto foto foto foto foto



14 mrt 2020
Meten, passen en plaatsen. Ik ben nog steeds bezig met het bevestigen van onderdelen. De valklemmen zitten nu op de mast gebout. Twee lieren staan vast, de overloop is af en ik heb de trampolinebuis op z'n plek gelijmd met kit. De buis wordt op de steunen geborgd met bouten. Het is een beetje lastig om die precies in het midden van de steun te krijgen, maar met wat hulpmiddelen lukt dat wel. Ik moest goed opletten om de boel niet te stevig aan te draaien, want er zitten geen compressiebusjes in. Als je te hard aan draait, dat pers je de buis plat. Daarnaast heb ik een aantal onderdelen wit gespoten. Deels moeten ze nog een tweede keer om de achterkant ook op kleur te krijgen. Voor de eerste laag had ik iets te weinig spuitverdunner gebruikt. Dat gaf alleen wat problemen met het roer. Daar heb ik een paar lopers. Dat moet ik dus even schuren en dan gaat die in de herkansing.

foto foto foto foto foto foto foto



28 feb 2020
Ik kreeg toegang tot een spuitruimte om de kleine onderdelen te kunnen spuiten. Eerst begonnen met de grijze onderdelen. Met een grote afzuiginstallatie werkt dat erg prettig en ik was tevreden over het resultaat. Jammer genoeg heeft na mijn vertrek iemand de buitendeur open gedaan. Door de harde wind was de roercassette omgevallen op de helmstok. Die plekjes moet ik weer bijwerken.

Ondertussen heb ik wat gereedschap gemaakt om de afgebroken tap te verwijderen. Een gatzaag en sleutel. De tap bleek behoorlijk vast te zitten en het staal van het gereedschap was wat zacht. Pisbakkenstaal. Ik heb de tanden van de zaag enkele keren opnieuw moeten slijpen en de pinnen van de sleutel voor het uitdraaien braken snel. Met een tangetje kon ik er ook bij, maar de tap brokkelde verder af. Daarbij twee tangetjes gemold, maar uiteindelijk kreeg ik de tap eruit, zonder te veel schade aan de aluminium achterplaat. Het gat is nu opgevuld met een epoxy mengsel.

De zeilgeleiders zitten op hun plek en alle gaten voor de trampoline bouten zijn geboord en getapt. Ook kon ik nu beginnen met het plaatsen van een antal onderdelen die ik net gespoten had. Bij de top van de mast moest een klein stukje van de groef af om de katrol niet in de weg te zitten. Voor de roercassette moest ik toch wat van de verflaag afschuren om die goed passend te krijgen. De verflaag was dikker geworden dan ik gedacht had.

De zaklamp van mijn 9 jaar oude Bosch accuboor veroorzaakte sluiting op de accu's. Deze werden al wat minder, maar zijn nu dood. Tijd voor een nieuwe.

foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto


18 feb 2020

De vlagen harde wind van de twee stormen eerder deze maand bliezen steeds mijn dieselkachel uit. In een koude schuur is het lastig werken, vandaar dat ik daar alleen wat kleinere klusjes heb gedaan. Om de motorbok te beschermen heb ik daar plaatjes rubber op geplakt, ik heb het topblok voor de zwaardbediening uitgelijnd en ik ben begonnen aan het boren en tappen van de gaten voor de trampoline bouten.

Er lag nog wat draai en freeswerk dat ik moest doen. De pin van het lummelbeslag is verlengd. Het lummelbeslag is nu klaar en ik ben tevreden met het resultaat. Ik heb plaatjes gefreesd en pennen gedraaid voor de zeilgeleiders. Deze zijn een stuk groter dan wat ik eerst had gekocht. Ik heb ze laten lassen en moet ze nog verder afwerken.

Toen ik schroefdraad aan het tappen was voor de constrictor clutches op de mast, brak de M8 tap af. Precies in het gat. Ik heb geprobeerd om met een extra gehard boortje een gat in de tap te boren, maar dat is kansloos. Ik moet nog even broeden op de volgende stap, want hij moet eruit. Waarschijnlijk wordt het een zelfgedraaid gereedschap.

foto foto foto foto foto foto



28 jan 2020
Deze keer had ik wat langer de tijd om te werken aan de boot. Voor het afkorten van bouten had ik de slijptol ingeklemd, zodat ik nauwkeuriger kon werken. Met al die bouten die net wat korter moeten wordt je er uiteindelijk steeds beter in om ze netjes af te korten zonder braam. Voor een paar onderdelen op dek had ik besloten om nog wat glasvezel versterkte platen aan de onderzijde van het dek te maken. Uiteindelijk kon ik gaan beginnen met het bevestigen van het dekbeslag. In prinicipe bevestig ik alles met butyl tape. Dat werkt erg prettig. Geen gepruts met kitnaden die je netjes moet afwerken. De instructies zijn goed en duidelijk. Wat ik wel merk is dat bij grotere bevestigingsoppervlaktes je de tape niet te dik moet opbrengen omdat de lokale druk niet hoog genoeg is om de tape plat te persen. Het verwarmen met een verfbrander werkt wel, maar ook nu vooral bij kleinere onderdelen. Bij het dekluik had ik de hulp van een hoop lijmklemmen nodig, maar ook dat kwam goed. Voor de kunstof inspectieluiken gebruik ik om deze reden 3M 4200.

Ik ben erg tevreden over de conische moeren die ik gemaakt had. Het anodiseren had het schroefdraad van sommige moeren verstopt. Dat is een bekend probleem, vandaar dat ik de tap er eerst nog even doorheen gehaald heb. Om corrosieproblemen met de RVS bouten te voorkomen gebruik ik Tikal Tefgel. Ik moet niet vergeten om later alle moeren met een druppeltje kit te borgen aan het dek omdat ze anders kunnen lostrillen. Bij de overloop liep een van de moeren vast. Om de boutkop los te boren is het dan erg fijn dat dit een inbusbout is, omdat je geen moeite hebt om precies in het midden te blijven met de boor.

De mastvoet en de onderdelen voor het maststrijksysteem zitten nu ook vast. Deze heb ik met een sterke kit vastgelijmd.. De mastvoet wordt vooral op druk belast. De zijwaardse krachten moeten door de kit worden opgenomen. De schroeven zitten er alleen om de mast te fixeren. Ook de einddoppen van de giek zitten vastgelijmd.

Omdat ik alleen werk moet ik steeds hulpmiddelen gebruiken om sleutels en inbusbouten vast te klemmen. Voor de genuarail en het waterballastsysteem had ik uiteindelijk wat hulp nodig. Met z'n tweeŽn werkt het toch een stuk sneller. Ik ben nu ongeveer halverwege qua bevestigen van onderdelen. Nu de kunstof geleidestrips op dek waren geschroefd, kon ik de passing van het dekluik controleren. Perfect.

Ondertussen ben ik ook begonnen aan het splitsen van de verstaging en heb ik de val van de screacher gemaakt. Het aluminium werk voor de achterste massteun is ook klaar. Op de kuipzittigen zou ik EVA schuim plakken. Ondertussen van andere zeilers begrepen dat dit toch te zacht is en snel kapot gaat. Uiteindelijk besloten om hier toch Kiwigrip te gaan gebruiken. Dit is niet zo goed voor je kleding, maar ik verwacht toch veel gebruik te gaan maken van confort seats of kussens.

foto foto foto foto foto foto foto foto
foto foto foto foto foto foto foto foto